|
|
'Fomento' del pleito por el aeropuerto
Una cortina de humo sobre un modelo económico insostenible
El Cabildo de Gran Canaria, en Consorcio con los ayuntamientos de Telde e Ingenio, lo ha expresado claramente: dar facilidades a cualquier empresa que pretenda desarrollar su actividad en el "entorno aeroportuario" y continuar profundizando "la dependencia de la economía canaria de la exportación de servicios turísticos", son los objetivos de la ampliación del Aeropuerto de Gando. Exactamente igual que en Tenerife, donde se habla de convertir el Reina Sofía "en el gran intercambiador de mercancías del Atlántico", una plataforma de distribución del tráfico aéreo entre Europa, África y América, combinado con el Puerto "Industrial" de Granadilla, una "potente zona económica" (ZEC), la "gran plaza aeronáutica de las Islas Canarias" que libere de restricciones -"estrangulamiento" dijo Ricardo Melchior- el crecimiento de la economía de servicios y el turismo en los próximos "25 ó 30 años". También María Eugenia Márquez emplea grandes palabras: "Gran Canaria se juega su futuro". Para comprender el conflicto es necesario señalar que el Cabildo de Tenerife cuenta con los terrenos pero no con Plan Director Aeroportuario, mientras que el Cabildo de Gran Canaria tiene un Plan Director, pero no dispone de los terrenos, cuya expropiación pendiente afectará a más de 4.000 vecinos. La disponibilidad de espacio de expansión es un argumento del Ministerio de Fomento al que José Carlos Mauricio se ha apresurado a responder: "Si no se empieza ya con un plan de expropiaciones, no lo haremos nunca y si el plan de AENA es hacer un solo gran aeropuerto en Canarias que se vaya olvidando porque es inaceptable". ¿Es un problema de hegemonía económica en el Archipiélago? El Plan Director de Infraestructuras de Fomento abarca el período 2001-2008 y hasta ahora se han suscrito planes de obra hasta el año 2004, entre los que se encuentra la inversión de 95.800 millones en la segunda pista del Reina Sofía, de manera que la prevista para Gando se realizaría en una segunda fase entre el 2004 y el 2008, aunque se adelantan obras de mejora por valor de 26.000 millones. En realidad, Fomento nunca se ha planteado la ampliación del aeropuerto de Gando antes de diez años. El pleito estalla, por lo tanto, por la pretensión de forzar un adelantamiento de la ampliación en Gran Canaria para hacerla coincidir con la prevista en Tenerife, una inversión "paralela" que trasluce ancestrales temores de ventajismo económico.