DATOS POR LOS QUE SE DEDUCE LA INNECESARIA CONSTRUCCION DE UNA 3ª PISTA PARA EL AEROPUERTO DE GANDO-GRAN CANARIA.

Características del Aeropuerto.

En el Aeropuerto de Gando-Gran Canaria existen en la actualidad DOS PISTAS paralelas de 3.100 mtr. de largo por 45-50 mtr. de ancho. La distancia existente entre estas dos pistas está entre unos 200 y 225 mtr. aproximadamente, por lo que se hace imposible el realizar operaciones simultáneas, ya para ello, la OACI, recomienda una distancia de 1.500 mtr., llegándose a aceptar hasta un mínimo de 1.300 mtr. entre ejes de pistas.

Estas DOS PISTAS están conectadas entre sí y las superficies de plataformas de aparcamientos por las denominadas calles de rodaduras, utilizadas para las operaciones de entradas o salidas de las pistas de aterrizaje y/o despegue. La pista denominada como 02 Derecha, que es la más cercana al mar (más próxima a la Base Aérea Militar), es la utilizada indistintamente por militares y civiles, según el tráfico y operaciones militares programadas. Esta peculiaridad de tener las dos pistas supone un privilegio para este Aeropuerto, ya que de todos los aeropuertos del estado español, sólo el Aeropuerto de Madrid-Barajas, cuenta con dos pistas aunque estas, por su distancia entre ejes si reúnen las condiciones para operar simultáneamente.

Con las descritas condiciones, el Aeropuerto de Gran Canaria absorbe con total seguridad y eficiencia los vuelos con destino y salida de sus instalaciones, explotando hasta hoy un porcentaje de operaciones que ronda de entre un 60 a un 65 de sus posibilidades. También tenemos que tener muy en cuenta que los MARTES y JUEVES baja cuantitativamente las operaciones, limitándose a los programados vuelos regulares (desde España y resto de nuestras Islas) lo que nos deja estos dos días infrautilizados. De trasladarse algunos de los vuelos de otros días a los martes y jueves, podíamos bajar de; 40 - 35 , a un 50 la franquicia libre de operaciones.

1ª - Entonces; ¿ para qué hace falta una TERCERA PISTA?

Datos reales y previsiones.

En cuento al turismo, los datos que se barajan son claros; BAJA EL NUMERO DE VISITANTES y por ende afectará a la baja el número de vuelos charter, aunque en algunos medios de comunicación comentan que los empresarios turísticos están estudiando el paliar este déficit con ofertas a turistas españoles.

Otro dato de importancia no sólo para los aeropuertos canarios sino para este sector de nuestra economía, es la "amenaza" que se espera se produzca en unos pocos años, cuando la Isla de Cabo Verde y Marruecos ofrezcan sus respectivos países como destino turísticos y con unas ofertas de mayor alcance. Lógicamente, esto supondrá de gran repercusión en este sector con la aparición de unos serios competidores, sobre todo para un turismo de calidad ya que cuentan con unos atractivos culturales que unido a sus; naturales y vírgenes playas, a sus conservados paisajes, (que en nuestras islas han sido destrozados de forma sistemática), y al añadido de unos atractivos por económicos precios, serán razones suficientementes como para hacerse un hueco en el mercado turístico y que afectará en mayor medida a Canarias antes que a otras zonas.

A este incierto(¿) futuro tenemos que añadir la pronta aparición en escena de unas nuevas aeronaves con el doble y hasta triple capacidad de los actuales. La finalidad que buscan las compañías aéreas con la construcción masiva de estos aparatos no es otra que el sacar un mayor rendimiento, desplazando el mayor número de pasajeros a mayor distancia debido a una superior autonomía. Esto supondrá también la disminución de las operaciones aeroportuarias (mismo o mayor número de personas en menor número de aviones).


2ª - Entonces; ¿ para qué hace falta una TERCERA PISTA?

Manipulación insularísta.

El intento de justificar la construcción de una tercera pista para este Aeropuerto por el hecho de que si no, "se la llevarían para Tenerife", nos lleva a la conclusión que existen dos comportamientos: el desconocimiento total y absoluto de la realidad aeroportuaria o la simpleza insularísta y manipuladora de siempre. La isla de Tenerife, como el resto de los aeropuertos del archipiélago y mayoría del estado español, sólo tienen una pista, lo que hace que cualquier incidente en su pista, por pequeño que sea, queda automáticamente fuera de servicio. Este tipo de problema ya ha ocurrido. Hace unos meses, en Tenerife /Sur, surge un bache en la pista que obliga a desviar todos los vuelos a Gando-Gran Canaria. En nuestro caso, como ya dijimos, "sufrimos unas condiciones especiales", valga como ejemplo el; estar cerrada por reparación una de las pistas durante mas de 15 días y con la pista que está operativa , el Aeropuerto, asumir todo el tráfico programado sin ninguna dificultad.

3ª - Entonces; ¿ para qué hace falta una TERCERA PISTA?

Otros efectos negativos.

Teniendo en cuenta la distancia que tiene que existir entre eje y eje de dos pistas paralelas (1.500>1.300 mtr.), tomando como válida y punto de arranque la 02 Izquierda ( más próxima al edificio terminal de viajeros) nos llevaría a construir la 3ª Pista paralela casi sobre la mitad del Barrio de Ojos de Garza. A esta superficie (1.500 mtr. distancia x 3.100 mtr largo pista.= 4.650.000 mtr2 . que serí la parcela inmediata por desplazamiento). A esta hay que sumarle las edificaciones y perímetro de seguridad mas las distancias de servidumbre aéreas. Luego la desviación hacia el interior de la Isla de la actual autopista del Sur en su tramo de circunvalación del Aeropuerto, con esto podíamos estar hablando de millones de m2 que afectaría no solamente a Ojos de Garza sino también al Barrio de Las Puntillas, Montaña de Los Vélez y Carrizal de Ingenio, desplazando la actual población de estos lugares. Por estas expropiaciones tampoco se salvará el pueblo de Ingenio, ya sea por cesión-expropiación de terrenos, viviendas, etc. su desarrollo quedará limitado y con el futuro daño a su población por contaminación acústica.

Entre otras varias opciones barajadas para la construcción de esta futura 3ª pista se tiene como la mejor ubicación la posibilidad de localizarla más al Norte del actual Aeropuerto, arrancando la cabecera donde hoy está el Barrio de Ojos de Garza, y en orientación semi –oblicua en dirección Norte alcanzaría la Punta de la Playa de Aguadulce, dejando completamente en su interior las playas de Aguadulce, Túfia y la de Ojos de Garza, así como todo el casco urbano del barrio de Ojos de Garza. Al quedar las populares playas mencionadas dentro del perímetro de seguridad, automáticamente quedarán cerradas al uso público. ¿ Tomará todo este amplio sector de costa el mismo carácter de propiedad MILITAR que la actual Bahía de Gando? . La actual presidenta del Cabildo de Gran Canaria, Dª Maria Eugenia Márquez, reclama la construcción de esta 3ª Pista como "de interés general". Dado que pudiéramos valorar como "interés oculto con fines militares", la Sra. Márquez, debería aclarar si el general es de Brigada, de División, o de la O.T.A.N.

Otros indicadores contraproducentes.

La presidenta del Cabildo de Gran Canaria, Dª María Eugenia Márquez, en unas de sus desafortunadas declaraciones sobre este mismo asunto, llegó a comentar que su interés era la de traer treinta y cinco millones de (35.000.000) de turistas. Disparate mayor no se ha oído en estas Islas. Cuando el clamor popular y los indicadores de crecimiento reclaman una Ley de Residencia para Canarias; cuando hasta tour operadores, empresarios y especialistas en la materia turística recomienda el meter freno al crecimiento de camas aplicando una moratoria turística, la Sra. Márquez, quiere justificar la construcción de una tercera pista alegando el disparate antes citado.
¿ Dónde piensa meter la Sra. Márquez las toneladas de basura que generará toda esta gente?. ¿ De donde piensa sacar el agua potable para cubrir las necesidades de esa gente? ¿ Dónde piensa la Sra. Márquez que deben construirse los hoteles, apartamentos, locales ocio, centros comerciales, etc., para esa cantidad de visitantes? ¿ Tiene el Gobierno de Canarias previsto el crear las infraestructuras en sanidad y otras necesarias para atender a estos millones de personas?.

Si la Sr. Márquez u otro defensor de Gran Canaria desean un desarrollo de la Isla, puede trabajar en promocionar la agricultura, la pesca, la pequeña industria, y largo etc, y proyectar un desarrollo sostenible para el futuro. En cuanto al Aeropuerto, la ampliación de la plataforma de aparcamientos si pudiera ser una necesidad, así como el equiparlo con angar/es de reparación de alta tecnología que; debido a nuestro clima, situación geográfica y al no existir competidor en un amplio radio de distancia supondría, una alternativa no sólo económica sino también una oferta de formación técnica de alto nivel para que nuestros jóvenes, al mismo tiempo que una situación laboral; atractiva, estable y de futuro por su constante desarrollo.

- Definitivamente: ¡ Sí al desarrollo económico sostenible !
¡ NO A LA TERCERA PISTA !

Esta no deja de ser una acción más Contra Canarias, que unida a otras de menor, igual o superior magnitud, demuestra a las claras el hecho palpable que Canarias no tiene quien la represente. L@s canari@s que amamos esta tierra y esperamos sea un lugar próspero y con un futuro mejor para nuestros hijos y sus descendientes, tenemos la obligación de provocar hasta encontrar urgentemente una alternativa válida para un proceso de soberanía absoluta de nuestra tierra, de lo contrario, el seguir por la misma vía que se nos impone desde la Metrópolis a través de las diferentes representaciones; militares, policiales, religiosas, sociales, sindicales y políticas, la miseria que nuestro pueblo puede llegar a alcanzar y superar con creces las anteriores épocas y lo que aún es peor: de forma irreversible.

Foro de Cooperación por la Soberanía de Canarias
17 de julio de 2000 , Las Palmas de Gran Canaria

 

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